שסתום גלובוס

שסתום גלובוס בתבנית סטנדרטית (תבנית T).
שסתום זה הוא שסתום גלובוס תעשייתי נפוץ. מושב השסתום מוגדר אופקית כך שהדיסק נע בניצב לזרימה דרך אוגני הצינור.
שסתום הגלובוס הסטנדרטי חוסם את הזרימה במספר מקומות בגוף השסתום, מה שמוביל לירידה בלחץ גבוה במהלך מעבר הנוזל. דפוס זה מציע את החסימה הגבוהה ביותר לזרימה מבין שלושת הדפוסים, ויש לו גם את מקדם הזרימה הנמוך ביותר.
שסתום הגלובוס בתבנית T משמש במקרים של מצערת קיצונית. לדוגמה, הם משמשים בפעולות מפעלי עיבוד בקווי עוקף הנדרשים סביב שסתומי בקרה. כמו כן, הם משמשים בפעולות ויסות זרימה שבהן הפסדי לחץ בנוזל אינם חשובים.

שסתום גלובוס בתבנית זווית
דפוס זה הוא גרסה שונה של תבנית ה-T. שסתום הגלובוס בתבנית הזווית קצוותיו בזווית ישרה, והנוזל זורם לאחר סיבוב של 90-מעלות. לשסתומי גלובוס עם תבנית זווית יש מקדם זרימה גבוה יותר משסתומי גלובוס סטנדרטיים.
בגלל יכולתם של שסתומי הגלובוס להתמודד עם זרימת נוזלים, הוא משמש בדרך כלל עם נוזלים עם שינויים תקופתיים ושינויי לחץ. שסתום הגלובוס בתבנית הזווית מציע חסימה נמוכה יותר לזרימת נוזלים מאשר השסתומים הסטנדרטיים.
כמו כן, כאשר מותקנים ליד קצוות צינור, הם מקטינים את מספר חיבורי הצינור הנדרשים ומתפקדים כמרפק צינור בשינוי כיוון זרימת הנוזל.

שסתומי גלובוס עם תבנית אלכסונית (תבנית Y).
שסתום הגלובוס בעל התבנית האלכסונית, מתוך שלושת שסתומי הגלובוס, מציע את החסימה הפחותה ביותר לזרימת הנוזל. מכיוון שהוא לפחות חוסם את הזרימה, זה גורם לירידה בלחץ הנוזל.
מושב השסתום ממוקם ב-45 מעלות לגבעול, מה שתורם לזרימת הנוזל הישירה דרך השסתום ולהפחתת ירידת לחץ הנוזל.
שסתומי הגלובוס בתבנית Y אינם רגישים בקלות לשחיקה, אפילו לאחר תקופות ארוכות של זרימת נוזלים. בתקופות פעולה מוקדמות, שסתום הגלובוס האלכסוני משמש לוויסות הזרימה. היכולת שלהם להתנקות מבוצות כאשר הם פועלים בקווים סגורים נותנת להם יתרון על פני שסתומים אחרים.

שסתום חיבור מכסה מנוע מוברג
שסתום הגלובוס המוברג נקרא גם שסתום הגלובוס המוברג. זהו החיבור הנפוץ והחסכוני ביותר. אין לנתק את מכסה המנוע מגוף השסתום לעתים קרובות מכיוון שהוא עלול לפגוע באזורי ההצטרפות של הברגים.
מפרקי מכסה המנוע של שסתומים אלו דורשים מומנט גדול בהברגה לגוף השסתום והם משמשים בדרך כלל בגדלים של שסתומים שאינם גדולים.

שסתום חיבור מכסה מנוע מרותך
שסתום גלובוס מכסה המנוע המרותך נוצר על ידי ריתוך המכסה לגוף השסתום. מכסה המנוע מרותך בדרך כלל לחלוטין לגוף השסתום כאשר הוא עשוי מחומר שניתן לריתוך.
חיבור מכסה המנוע המרותך יכול להיות מיושם על רוב גדלי השסתומים והוא מתפקד בתנאי הפעלה שונים.
עם זאת, החיסרון העיקרי של מכסה המנוע המרותך הוא שניתוק החיבור עלול לפגוע במכסה המנוע ובגוף השסתום. לפיכך, חיבור מכסה מנוע זה משמש במקרים בהם ניתן לזרוק את גוף השסתום.

שסתום חיבור מכסה אוגן
לשסתומי גלובוס מכסה אוגן יש ברגים פרוסים על אזור החיבור. הברגים הנוספים עוזרים להחזיק את החיבור חזק יותר ומפוזרים בצורה שווה יותר מאשר בשסתומי גלובוס החיבור המוברגים. זה גם מאפשר להחיל את חיבור מכסה המנוע עם אוגן לגדלים שונים של שסתומים ותנאי הפעלה תובעניים.
עם זאת, עבור גדלי שסתומים גדולים יותר, חיבור האוגן עשוי להיות מרותך לפעולות בטוחות יותר.

שסתום חיבור מכסה טבעת יוניון
בשסתום הגלובוס של טבעת האיחוד, המצנפת מחוברת לגוף השסתום באמצעות טבעת איחוד. אזורי המגע של המפרקים בחיבור מכסה מנוע זה אינם מושפעים מהברגה תכופה. עם זאת, הוא משמש בגדלים של שסתומים שאינם גדולים.